按照全球制造業(yè)認同的一般標準，當企業(yè)產(chǎn)能利用率在90%以下且持續(xù)下降時，表明設備閑置過多，久而久之必然形成產(chǎn)能過剩。統(tǒng)計資料顯示，目前我國制造業(yè)的平均產(chǎn)能利用率約為60%，不僅低于美國等發(fā)達國家當前工業(yè)利用率78.9%的水平，也低于全球制造業(yè)71.6%的平均水平。工信部公布的最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，在中國目前24個行業(yè)中，22個存在著嚴重的產(chǎn)能過剩。
鋼鐵行業(yè)是我國制造業(yè)產(chǎn)能過剩的“大戶”。據(jù)國家發(fā)改委預測，2012年我國鋼產(chǎn)量將達到7億噸，超過2011年的6.8億噸，而目前國內外市場對中國鋼鐵的需求最多只有5億噸左右，供給大于需求。值得注意的是，雖然目前鋼價已經(jīng)跌破了很多鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)的完全成本，但鋼鐵企業(yè)還在開足馬力排產(chǎn)和增產(chǎn)，乃至國內鋼鐵企業(yè)的產(chǎn)量都維持在月均6000萬噸以上的歷史最高位，鋼鐵行業(yè)的未來供需矛盾將進一步加劇。
與鋼鐵行業(yè)相比，國內汽車行業(yè)的產(chǎn)能過剩壓力也絲毫不小。咨詢公司AlixPartners發(fā)布的《2012年中國汽車行業(yè)展望》研究報告顯示，整個中國汽車行業(yè)的平均產(chǎn)能利用率已從2010年的85%下降到2012年的70%，低于國際汽車界認可的75%盈虧平衡點。目前，國內汽車產(chǎn)量已突破2000萬輛，按照國家發(fā)改委的行業(yè)預測報告，到2015年中國汽車產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)能將達4000多萬輛。與此相對應，即使未來5年國內市場需求按10%的增速計算，到2015年也才僅有2908萬輛的需求規(guī)模。
作為國內市場化程度最高的一個產(chǎn)業(yè)，家電行業(yè)的產(chǎn)能并沒有在市場機制的作用下優(yōu)勝劣汰，反而粗放型的擴張愈演愈烈。目前我國彩電產(chǎn)品占全球產(chǎn)能的80%，空調器產(chǎn)品占全世界產(chǎn)能的70%，冰箱產(chǎn)品占全世界產(chǎn)能的50%，洗衣機產(chǎn)品占全世界產(chǎn)能的40%，80%以上的小家電產(chǎn)品產(chǎn)能也在中國。需要強調的是，受到“家電下鄉(xiāng)”等政策因素的刺激，國內家電產(chǎn)能近兩年以30%以上的速率加快擴張，遠遠超過了10%~15%的正常速率。
以高投資帶動經(jīng)濟高成長是中國經(jīng)濟最為鮮明的特征。巨額投資不僅來自于國家財政的供給，而且政府可以通過壓低土地、勞動力、資金、資源、環(huán)境等各類要素價格，刺激和鼓勵企業(yè)進行固定資產(chǎn)投資，以至于過去10年，中國國內固定資產(chǎn)投資增長率年均保持在20%以上，增速令全球各國望塵莫及。真金白銀的確驅動了國內經(jīng)濟的一路迅跑，同時也沉淀了可觀的生產(chǎn)能力。由于過低的產(chǎn)能利用率，我國長期積壓而成的生產(chǎn)能力并不能得到充分的利用和有效釋放，產(chǎn)能過剩由此成為我國制造業(yè)的一大硬傷。 |
